Evripos 4x4
Καλοσωρίσατε στην Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου

Evripos 4x4


 
ΦόρουμΗμερολόγιοΕικονοθήκηΣυχνές ΕρωτήσειςΑναζήτησηΕγγραφήΣύνδεση
Πρόσφατα Θέματα
» CodeCanyon - Mailing Master - Bulk Emails Sender
Τετ Φεβ 19, 2014 5:15 pm από formiwan

» 3gp Video Ibu Jilbab Ngentot
Πεμ Δεκ 19, 2013 7:49 pm από 

» Aindrita-ray-hot-sexy-pho<wbr>tos-pics-stills-images-wal<wbr>lpapers-08.jpg
Πεμ Δεκ 19, 2013 12:26 pm από 

» ThemeForest - Adventure - Clean
Πεμ Δεκ 19, 2013 12:01 pm από 

» Aoi Sola Anal
Τετ Δεκ 18, 2013 12:14 pm από patrcor

» Aoi Sola Anal
Τετ Δεκ 18, 2013 12:12 pm από patrcor

» The Power Of Self Discipline By Brain Tracy Mp3
Τετ Δεκ 18, 2013 10:02 am από patrcor

» The Power Of Self Discipline By Brain Tracy Mp3
Σαβ Δεκ 14, 2013 4:54 pm από patrcor

» The Power Of Self Discipline By Brain Tracy Mp3
Σαβ Δεκ 14, 2013 4:54 pm από patrcor

Board Navigation
Home
FAQ
Members
Groups

My profile
Προσωπικά μηνύματα
New posts

Ψηφοφορία
Πως σας φαίνεται το forum?
Από τα καλύτερα που έχω δεί
19%
 19% [ 9 ]
Πολύ καλό
38%
 38% [ 18 ]
Καλό
28%
 28% [ 13 ]
Μέτριο
0%
 0% [ 0 ]
Θέλει βελτίωση
13%
 13% [ 6 ]
Δεν κάνετε τίποτα άλλο;
2%
 2% [ 1 ]
Σύνολο Ψήφων : 47
Σύνδεση
Ψευδώνυμο μέλους:
Κωδικός:
Να γίνεται η σύνδεση αυτόματα σε κάθε μου επίσκεψη: 
:: Έχω ξεχάσει τον κωδικό μου

Μοιραστείτε | 
 

 ο συμπλέχτης

Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Πήγαινε κάτω 
ΣυγγραφέαςΜήνυμα
manos
Administrator
Administrator
avatar

Άντρας Αριθμός μηνυμάτων : 514
Ηλικία : 59
Αυτοκίνητο : Pajero V20
Points : 465
Reputation : 1
Registration date : 27/10/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: ο συμπλέχτης   Σαβ Μαϊος 16, 2009 12:08 am

αντιγραφω από το forum 4x4fun.gr

Είναι ο πρώτος μηχανισμός του συστήµατος µετάδοσης κίνησης και βρίσκεται
αμέσως μετά τον κινητήρα, δηλαδή μεσολαβεί μεταξύ σφονδύλου και κιβωτίου
ταχυτήτων, Σκοπός του είναι να συνδέει και να
αποσυνδέει τον στροφαλοφόρο άξονα ( μέσω του σφονδύλου ) και του πρωτεύοντα
άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο συµπλέκτης του
αυτοκίνητου χρησιµεύει για τη µετάδοση της ροπής στρέψεως του κινητήρα στο
σύστηµα µετάδοσης της κίνησης και για την προσωρινή αποσύνδέση του κινητήρα και
οµαλή εκκίνηση.
Τύποι συµπλεκτών

  1. Μηχανικοί ξηροί- λειτουργούν βασιζόµενοι στη δύναµη της τριβής.
  2. Υδραυλικοί - χρησιµοποιούν την κινητική ενέργεια του υγρού.
  3. Hλεκτροµαyvητικοί- χρησιµοποιούν τη δύναµη της τριβής που παρά γεται από την
    κίνηση της σκόνης σιδήρου (φεροµαγνητι¬κής σκόνης) εντός µαγνητικού πεδίου.
  4. Φυγοκεντρική συμπλέκτες.χρησιµοποιούν την φυγόκεντρης δύναμης
  5. Συνδυαζόμενη-μηχανικο-υδραυλικοί χρησιμοποιούν συνδυασμό δυο τύπων Υδραυλικό
    και Ξηρό.

Μηχανικός Ξηρός Συμπλέκτης
Συμπλέκτης
ξηρά τριβής-Εξαρτήματα



Λειτουργία
του µηχανικού ξηρού συµπλέκτη τριβής-Αποσύμπλεξη



Λειτουργία του µηχανικού ξηρού συµπλέκτη τριβής, εξαρτήµατα.
Ο ξερός μηχανικός συμπλέκτης με έναν επίπεδο δίσκο τριβής χρησιμοποιείται
σχεδόν κατ' αποκλειστικότητα στα αυτοκίνητα με χεροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στην συντριπτική πλειοψηφία χρησιµοποιείται συµπλέκτης µε ένα δίσκο τριβής. Ο
συµπλέκτης αποτελείται από δακτυλιοειδείς πλάκες (δίσκοι). Η µία από αυτές είναι
ο ίδιος ο σφόνδυλος του κινητήρα, ενώ η δεύτερη, ονοµάζεται πλάκα πίεσης-πλατώ,
συνδέεται µε το σφόνδυλο, µε το κέλυφος του συµπλέκτη µέσω συστήµατος µοχλών και
ακολουθεί στην περιστροφή της το στροφαλοφόρο άξονα. Ανάµεσα τους βρίσκεται ένας
λεπτός δίσκος επικαλυµµένος και από τις δύο µεριές µε ειδικό υλικό που αυξάνει
τη τριβή (θερµουΐτ), ο οποίος ονοµάζεται δίσκος τριβής του συµπλέκτη και
µεταδίδει την κίνηση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο δίσκος τριβής του συµπλέκτη είναι
σφηνωµένος µε τη δύναµη των ελατηρίων (ελικοειδή ή ελατηριωτό διάφραγμα-χτένι)
στο σφόνδυλο και την πλάκα πίεσης, έτσι ώστε όταν ο σφόνδυλος περιστρέφεται
είναι αναγκασµένος να τον ακολουθήσει, οπότε µε το πολύσφηνο του µεταδίδει την
κίνηση στον πρωτεύοντα άξονατου κιβωτίου ταχυτήτων. Στη θέση αυτή ο συµπλέκτης,
είναι «συµπλεγµένος», δηλαδή είναι σε λειτουργία και µεταδίδει την κίνηση στο
κιβώτιο ταχυτήτων. Η αποσύµπλεξη γίνεται µε πίεση στα ελεύθερα άκρα των µοχλών,
όποτε αναγκάζονται τα ελατήρια να αποχωρίσουν και η πλάκα πίεσης αποµακρύνεται
από το σφόνδυλο, και έτσι ελευθερώνεται ο δίσκος τριβής του συµπλέκτη, η κίνηση
δεν µεταδίδεται.
Μηχανικός
Ξηρός Συμπλέκτης
A: "Σύμπλεξη"
B"Αποσύμπλεξη"

  • 1. Στροφαλοφόρος άξονας;
  • 2. Σφόνδυλος;
  • 3. Δίσκος τριβής;
  • 4. Πλάκα πίεσης;
  • 5. Ελατηριωτό διάφραγμα-χτένι;
  • 6. Πρωτεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων;
  • 7. Ωστικός τριβέας;
  • 8. Κέλυφος;
  • 9. Ανοχή πάκτωσης
  • 10. Ασφάλεια εσωτερική
  • 11. Ασφάλεια εξωτερική.





Δίσκος
τριβής με ελατήρια



Δίσκος τριβής


Ο δίσκος τριβής μεσολαβεί μεταξύ σφονδύλου και πλατώ. Η επιφάνεια επαφής του
εiναι από θερμουΐτ ή υλικά με μεγάλο συντελεστή τριβής ώστε να μπορεί να
μεταφέρει τη ροπή στρέψης αλλά και να αντέχει την αναπτυσσόμενη θερμoκρασiα. Η
επιφάνεια επαφής είναι συνδεμένη με περτσίνια πάνω σε ένα χαλύβδινο έλασμα που
ονομάζεται μαργαρίτα. Το χαλύβδινο
αυτό έλασμα είναι συνδεμένο ελαστικά με την πλήμνη με ελικοειδή ελατήρια. Σκοπός
της σύνδεσης αυτής είναι η προοδευτική μετάδοση της κίνησης κατά τη σύμπλεξη. Τα
ελατήρια αυτά ονομάζονται ελατήρια απορρόφηση κραδασμών ή ελατήρια
σκορτσαρίσματος. Παραλλαγή που εμφανίζεται στα νέα μοντέλα αποτελεί να έχουμε
συνδεμένο σταθερά το δίσκο με την πλήμνη και τα ελατήρια να είναι μέσα στο
σφόνδυλο με ανάλογη εσωτερική διαμόρφωση. Το εσωτερικό της πλήμνης είναι
πολύσφηνο και μέσα σφηνώνεται στο άκρο του ο πρωτευοντας άξονας που βρίσκεται
έξω από το κιβώτιο που εivαι διαμορφωμένο εξωτερικό πολύσφηνο.
Πλατώ

Μηχανικός Ξηρός Συμπλέκτης-πλατώ με ελατηριωτό
διάφραγμα



Το πλατώ είναι ένα σύνολο εζαρτημάτων το οποίο στερεώνεται με κοχλίες πάνω
στον σφόνδυλο και περιστρέφεται μόνιμα μαζί με αυτόν. Απoτελεiται από:


    1. Την πλάκα πιέσεως που ειναι ένας δίσκος με δακτυλιοειδή μορφή και
      κατασκευάζεται από χυτοσίδηρο
      και αναπτύσσει την απαραίτητης τριβής με το δίσκο.
    2. Το κέλυφος ειναι μία θήκη από χαλύβδινο
      έλασμα που περιβάλλει και συγκρατεί την πλάκα πιέσεως και το σύστημα μοχλών
    3. Σύστημα μοχλών αποσύμπλεξης

      • με ελατήρια & ζύγωτρα



Τα ελατήρια τoπoθετoύvται περιφερειακά στην πλάκα πιέσεως και συγκρατούνται
από το κέλυφος. Εξασκούν μόνιμη πίεση πάνω στην πλάκα πιέσεως. Όσο μεγαλύτερη
ροπή θέλουμε να μεταφέρουμε τόσο πιο ισχυρότερα και περισσότερα πρέπει να είναι
τα ελατήρια. Εξασθένιση των ελατηρίων επιφέρει ολίσθηση του δίσκου, θέρμανση και
φθορά του δίσκου και απώλεια ισχύος. Τα ζύγωτρα ή κοκοράκια, εiναι μοχλοί που
στη μια άκρη τους δέχovται τη δύναμη από τον ωστικό τριβέα και πλησιάζουν προς
τον σφόνδυλο ενώ η άλλη τους άκρη απομακρύνεται με αποτέλεσμα να συσπειρώνονται
τα ελατήρια και να απομακρύνεται η πλάκα πιέσεως.




      • με ελατηριωτό διάφραγμα



Στους συμπλέκτες αυτούς τα ελικοειδή ελατήρια έχουν αντικατασταθεί από ένα
ελατηριωτό διάφραγμα με τομείς σαν χτένι με ακτινοειδή διάταξη. Η εξωτερική
περιφέρεια του διαφράγματος στερεώνεται πάνω στην πλάκα πιέσεως. Στις δυο
πλευρές του ελατηρίου τοποθετούνται δυο δακτυλιοειδή υπομόχλια που στερεώνονται
πάνω στο κέλυφος. Τα υπομόχλια αυτά συγκρατούν ανάμεσα τους το ελατήριο ενώ ο
ωστικός τριβέας ενεργεί στην εσωτερική περιφέρεια του διαφράγματος. Η
αποσύμπλεξη γίνεται κάτω από την πίεση του ωστικού τριβέα και τα άκρο των
ακτινοειδών δακτύλων του ελάσματος γίνεται κοίλο. Η εξωτερική του περιφέρεια
τείνει να απομακρυνθεί από το σφόνδυλο και παρασύρει την πλάκα πιέσεως. Αυτός ο
τύπος συμπλέκτη χρησιμοποιείται στους πολύστροφους κινητήρες διότι αποδίδει
καλύτερα αποτελέσματα στην περίοδο σύμπλεξης και στη διάρκεια ζωής του σε σχέση
μ' αυτόν με ελικοειδή ελατήρια.

Ωστικός τριβέας

Είναι περισσότερο γνωστός ως
ρουλεμάν του συμπλέκτη.Ο τριβέας αυτός περιστρέφεται στο ξεκiνημα του
αυτοκινήτου



και στην αποσύμπλεξη για την αλλαγή της ταχύτητας.
Για τον λόγo αυτό χρησιμοποιείται αυτoλιπαιvόμενoς τριβέας που δεν απαιτεί
λίπανση.Ο ωστικός τριβέας εivαι ένα εξάρτημα το οποίο δέχεται τη δύναμη που
έρχεται,με κατάλληλo τρόπο ,από το πεντάλ του οδηγού για να πιέσει με τη σειρά -
του τα ζύγωτρα ή τα χτένια και να δημιουργηθεί απομάκρυνση της πλάκας πιέσεως
(0,2 - 0,5 rnm )


πηγή : ΒΙΚΙΠΑΙΔΕΙΑ
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Επισκόπηση του προφίλ των χρηστών
 
ο συμπλέχτης
Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Επιστροφή στην κορυφή 
Σελίδα 1 από 1

Δικαιώματα σας στην κατηγορία αυτήΔεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ.Συζήτησης
Evripos 4x4 :: Τεχνολογία :: Βελτιώσεις-Μετατροπες-Πατεντες-
Μετάβαση σε:  
phpBB2 forum με ForumGreek | Σπορ | Rally | © phpBB | Δωρεάν φόρουμ υποστήριξης | Επαφή | Αναφορά κατάχρησης | Sosblog