Evripos 4x4
Καλοσωρίσατε στην Περιηγητική Λέσχη Ευρίπου

Evripos 4x4


 
ΦόρουμΗμερολόγιοΕικονοθήκηΣυχνές ΕρωτήσειςΑναζήτησηΕγγραφήΣύνδεση
Πρόσφατα Θέματα
» CodeCanyon - Mailing Master - Bulk Emails Sender
Τετ Φεβ 19, 2014 5:15 pm από formiwan

» 3gp Video Ibu Jilbab Ngentot
Πεμ Δεκ 19, 2013 7:49 pm από 

» Aindrita-ray-hot-sexy-pho<wbr>tos-pics-stills-images-wal<wbr>lpapers-08.jpg
Πεμ Δεκ 19, 2013 12:26 pm από 

» ThemeForest - Adventure - Clean
Πεμ Δεκ 19, 2013 12:01 pm από 

» TO NEO FORUM ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΑ --> ΠΛΕΟΝ ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΕΚΕΙ
Σαβ Σεπ 08, 2012 4:25 am από panosxalkida

» ΠΩΛΗΣΗ KIA SORENTO DIESEL
Δευ Δεκ 05, 2011 9:59 pm από φιρικης

» 3ο WILD TERRAIN KΩ
Δευ Σεπ 05, 2011 10:51 pm από kos4wd

» Γεια και από εμάς
Τρι Μαϊος 10, 2011 7:11 pm από G-V

» Cooper STT 245/75/16
Παρ Απρ 01, 2011 5:51 pm από alkj

Board Navigation
Home
FAQ
Members
Groups

My profile
Προσωπικά μηνύματα
New posts

Ψηφοφορία
Πως σας φαίνεται το forum?
Από τα καλύτερα που έχω δεί
19%
 19% [ 9 ]
Πολύ καλό
38%
 38% [ 18 ]
Καλό
28%
 28% [ 13 ]
Μέτριο
0%
 0% [ 0 ]
Θέλει βελτίωση
13%
 13% [ 6 ]
Δεν κάνετε τίποτα άλλο;
2%
 2% [ 1 ]
Σύνολο Ψήφων : 47
Σύνδεση
Ψευδώνυμο μέλους:
Κωδικός:
Να γίνεται η σύνδεση αυτόματα σε κάθε μου επίσκεψη: 
:: Έχω ξεχάσει τον κωδικό μου

Μοιραστείτε | 
 

 ΑΕΡΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 4Χ4

Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Πήγαινε κάτω 
ΣυγγραφέαςΜήνυμα
chouliganos
junior member
junior member
avatar

Άντρας Αριθμός μηνυμάτων : 68
Ηλικία : 34
Τόπος : Χαλκίδα
Αυτοκίνητο : samurai
Points : 40
Reputation : 0
Registration date : 24/11/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: ΑΕΡΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 4Χ4   Τρι Δεκ 02, 2008 4:17 pm

ΣΕ ΠΡΟΣΦΑΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ ΓΙΑ ΑΕΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΜΕ ΦΙΛΟ ΤΖΙΠΑΚΙΑ, ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΝΑ ΒΑΖΟΥΜΕ ΠΟΛΥ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΑΕΡΑ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΑ ΑΠΛΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ,18-22Psi Exclamation , ΓΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΠΑΤΗΜΑ ΣΤΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ(ΕΚΤΟΣ ΧΙΟΝΙΟΥ).

ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ?? Question
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Επισκόπηση του προφίλ των χρηστών
TAXIDIOTIS
Senior member
Senior member
avatar

Αριθμός μηνυμάτων : 125
Τόπος : ALIBERI
Αυτοκίνητο : TOYOSUZU
Points : 73
Reputation : 0
Registration date : 30/10/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: ΑΕΡΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 4Χ4   Τρι Δεκ 02, 2008 7:18 pm

Το ερωτημα που θετεις ειναι εξαιρετικα πολυπλοκο και δεν μπορει να καλυφθει με ενα γενικο συμπερασμα οπως το αναφερεις.

Αρχικά εξαρτάται απο τον τύπο των ελαστικών που έχεις (Μ/Τ , Α/Τ , Η/Τ) , τον τύπο του οχήματος , το τερραίν που θα παίξεις και τις απαιτήσεις που έχεις .
Εαν τα ελαστικά σου είναι μαμά , οχι μονο σε τύπο αλλά και σε διάσταση , τότε οι πιέσεις που σου προτείνει το εργοστάσιο σου δίνουν την βέλτιστη λύση σε κράτημα, φιλική συμπεριφορά και οικονομία. Μπορείς φυσικά να παίξεις λίγο συν-πλην μπροστά πίσω και να δημιουργήσεις υποστροφή η υπερστροφή ανάλογα με το οδηγικό σου προφίλ. Αυτό φυσικά απαιτεί εμπειρία και το ποσοστό "αλλαγής" είναι μικρό. Το εκάστοτε εργοστάσιο έχει οδηγούς δοκιμαστές οι οποίοι έχουν εξαιρετικές ικανότητες και είναι σίγουρα πολύ καλύτεροι απο οποιονδήποτε "ψαγμένο" σε αυτή την χώρα που έχει "άποψη".

Απο εδω και πέρα αρχίζουν τα δύσκολα.Έχουμε λοιπόν:

Εαν φοράς Η/Τ σε μαμά διάσταση για άσφαλτο ισχύουν τα παραπάνω. Εαν φοράς μεγαλύτερη διάσταση μπορείς να κατεβάσεις λίγο την πίεση για να ζεσταίνεται ευκολότερα το ελαστικό και να πιάνει πιο γρήγορα θερμοκρασία λειτουργίας , αφού η μηχανή σου δεν θα αρκεί για να πετύχει αυτό. Επίσης μπορείς να δεις στο manual του οχήματος την κατανομή βάρους μεταξύ μπροστά και πίσω άξονα (βασικό στα διπλοκάμπινα,αγροτικά κτλ. που έχουν άνιση κατανομή στο πίσω μέρος)
και να ελαττώσεις την πίεση μόνο εκεί ( εννοείται οτι δεν είναι φορτωμένο!) ακόμα και να παίξεις με διαφορετικό τύπο ελαστικού σε ψαγμένες καταστάσεις. Γι κίνηση σε άμμο μειώνεις την πίεση μέχρι και 5 psi , καλό θα ήταν όμως να γνωρίζεις πόσο ισχυρά sidewalls (πλαινά) έχει το λάστιχο. Εαν δεν έχει , τότε μην το περπατήσεις πολύ για θα τραυματισθεί απο το "δίπλωμα" στα πλαινά.Εαν είναι ανάγκη να διασχίσεις λάσπη ( δεν δουλεύουν τα Η/Τ) τότε βάλε παραπάνω πίεση απο το κανονικό για να μειώσεις την επιφάνεια που πατάει. Εαν πρέπει να περπατήσεις σε βράχια τότε -γνώμη μου είναι- πρέπει να κατεβάσεις λίγο πιο κάτω απο την εργοστασιακή πίεση αφ ενός γιατί ΔΕΝ πρέπει να χαμηλώσει το αυτοκίνητο αλλά και να προστατευθούν οι ζάντες σου αλλά αφ ετέρου πρέπει να του δώσεις την ικανότητα να "φλεξάρει¨ στις πέτρες χωρίς να να κάνει "γκελ" σαν παραφουσκωμένη μπάλα και να χαζοταλαντώνεται.

Εαν φοράς Α/Τ ισχύουν περίπου τα ίδια. Μόνη διαφορά ίσως στο χιόνι όπου θέλουν λίγο χαμηλότερη πίεση απο τα Η/Τ για να γεμίσουν τα τακούνια και μετά να βασίζεσαι στην πρόσφυση μεταξύ των δύο στρωμάτων χιονιού, άρα η μεγαλύτερη επιφάνεια σου δίνει και μεγαλύτερη τριβή=πρόσφυση.Στην λάσπη επίσης παραπάνω πίεση για να μπορέσει να την σχίσει μιας και τα τακούνια των Α/Τ είναι ανεπαρκή.

Εαν φοράς Μ/Τ τότε να ξέρεις ότι είναι ακατάλληλα στην άμμο και κάποιες φορές στο αφράτο χώμα , καθώς σκάβουν ατελείωτα.Κατά συνέπεια στα τερραίν αυτά πρέπει να κατεβάζεις πίεση αναλογικά περισσότερο απο τους προηγούμενους τύπους. ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ προυπόθεση είναι να γνωρίζεις πόσο ισχυρά πλαινά έχεις , όπως έγραψα παραπάνω. Υπάρχουν τύποι ελαστικών που αντέχουν το "περπάτημα" για αρκετό διάστημα και αναφέρεται στις προδιαγραφές του κατασκευαστή.Στην λάσπη τώρα , υπάρχουν δύο λογικές , η αμερικάνικη (φαρδύ πέλμα ελαστικού , νορμάλ πίεση , το όχημα πλανάρει και δεν βυθίζεται στην λάσπη) και η αγγλική ( στενό πέλμα, μεγάλο προφίλ , μεγαλύτερη πίεση, το όχημα σχίζει την λάσπη και πατάει σε βαθύτερο άρα στερεώτερο στρώμα).Στο χιόνι όταν είναι φρέσκο (αφράτο ) τα Μ/Τ δουλεύουν υπέροχα , σαν να είναι λάσπη. Εαν όμως είναι παγωμένο τότε, αφού η επιφάνεια που πατάνε είναι μειωμένη λόγω τακουνιών ,χρειάζεται να κατεβάσεις πίεση αναλογικά περισσότερο απο τους παραπάνω τύπους.

Τέλος έχει μεγάλη σημασία εαν φοράς αναγόμωση η πρωτογενές ελαστικό. Συγκριτικά μιλώντας για ίδια διάσταση η αναγόμωση επειδή έχει πολύ μαλακή "πάστα" δουλεύει καλύτερα εκτός με μια νορμάλ πίεση χωρίς να πονοκεφαλιάζεις για το τερραίν. Αντίστροφα φθείρεται πολύ γρηγορότερα εαν την δουλεύεις σε χαμηλότερες πιέσεις για διάφορους λόγους απο οτι ένα πρωτογενές.
Η αύξηση - μείωση της πίεσης γίνεται σχετικά εύκολα με ένα φορητό κομπρεσεράκι αλλά έχε κατά νου πάντα ότι υπερβολική μείωση σε ακατάλληλο έδαφος (π.χ. πέτρες) μπορεί να σου ξεζαντάρει το λάστιχο και εκεί που πας για μια καλύτερη επίδοση να κάθεσαι να κοιτάς τους άλλους να ...παίζουν.

Όλα τα παραπάνω αποτελούν προσωπικές μου εμπειρίες και τίποτα περισσότερο. Κάθε παρατήρηση -συμβουλή είναι ευπρόσδεκτη.
Ελπίζω να βοήθησα.
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Επισκόπηση του προφίλ των χρηστών
manos
Administrator
Administrator
avatar

Άντρας Αριθμός μηνυμάτων : 514
Ηλικία : 60
Αυτοκίνητο : Pajero V20
Points : 465
Reputation : 1
Registration date : 27/10/2008

ΔημοσίευσηΘέμα: Απ: ΑΕΡΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 4Χ4   Τετ Δεκ 03, 2008 4:09 am

H δική μου εμπειρία από τα Rally Raid όπου τα λαστιχα καταπονούνται υπέρμετρα και η πρόσφυση μας σώζει από επικίνδυνες καταστάσεις :

Σε όλα τα είδη τερραίν πάω με 2 ατμόσφαιρες , λάσπη , πέτρες , ποτάμια, σαθρό χώμα, χιόνι. Στους χειμερινούς αγώνες αντιμετωπίζουμε όλα αυτά τα είδη εδάφους σε 200 έως 250 χιλιόμετρα.

Ο Δημήτρης ανέλυσε πολύ σωστά το θέμα , αλλα στη πράξη δύσκολα αλλαζεις πίεση ανάλογα με το τερραίν !!
Επιστροφή στην κορυφή Πήγαινε κάτω
Επισκόπηση του προφίλ των χρηστών
 
ΑΕΡΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ 4Χ4
Επισκόπηση προηγούμενης Θ.Ενότητας Επισκόπηση επόμενης Θ.Ενότητας Επιστροφή στην κορυφή 
Σελίδα 1 από 1

Δικαιώματα σας στην κατηγορία αυτήΔεν μπορείτε να απαντήσετε στα Θέματα αυτής της Δ.Συζήτησης
Evripos 4x4 :: Τεχνολογία :: Βελτιώσεις-Μετατροπες-Πατεντες-
Μετάβαση σε:  
Forumgreek.com | © phpBB | Δωρεάν φόρουμ υποστήριξης | Επαφή | Αναφορά κατάχρησης | Δημιουργήστε το δικό σας μπλογκ